2023全球独角兽公司发布；智能供应链企业100强；供应链安全最佳实践；一季度港口吞吐排名0424

  3.【酒品供应链】闯入酒桌的中国物流集团，与茅台、五粮液酒品物流合作还是竞争？

  当今最主要的几个供应链技术趋势反映了企业希望从每个方面进行精简，实现面向未来的运营。

  以下七个趋势可以优化您的决策过程，并完善从后勤部门到车间乃至其他领域的流程。

  机器人在工业制造中已使用数十载，但它们也慢慢变得多地用于仓库、履行中心和配送中心。不断攀升的劳动力成本和日益加剧的劳动力短缺引发的业务需求，更加不用说花了钱的人产品始终有货和快速交货的期望，这样一些问题正在通过机器人技术的进步得到解决。机器人技术能大大加快订单履行速度，让人类员工有更多时间从事重复性较低且更具战略性的任务。

  一项越来越受欢迎的供应链创新是协作机器人（简称“cobot”）。借助 AI 和机器学习，协作机器人已颇为成熟，可以与人类同行一起安全地挑选和打包订单、引导他们达成目标、举起重物，并从开阔的仓库过道拿取产品。

  众所周知，协作机器人不但可以提高工作效率，还能帮助节省成本、减少人为错误并提升工作场所的安全性。

  数据科学在推进供应链技术方面发挥着重要作用。在复杂供应链的每一个环节，都有大量数据点可供收集。如果您拥有 AI 和高级分析，那么您在理解这些数据并对其善加利用方面便具有得天独厚的优势。

  AI 和高级分析在后台工作，使用算法和预测方法深入研究大数据，从而使供应链用户可以快速做出数据驱动型决策，提高盈利能力并提前应对中断。

  例如，这些类型的供应链见解可以帮助企业在预计迎来需求高峰期时主动扩大库存，或在发生自然灾害后修改装运计划。

  许多应用程序提供数据可视化工具，将 AI 派生的数据归结为易于阅读的图形和图表，从而减少员工在解读数据上耗费的时间。

  供应链自动化可提升工作效率和速度。它接替人工处理耗时且容易出错的任务，并毫不费力、准确无误地运行。

  许多供应链任务都可以实现自动化，以节省人力和时间。例如，自动化供应链流程可以从采购订单中获取数据来填充发票、向客户发送订单确认和跟踪信息、计算最具成本效益的装运路线和承运商，或者向员工发出库存不足需要补充的信号。这是一个充满可能性的供应链物流和技术开发领域。

  【生鲜供应链】生鲜农产品企业供应链常见的四种基本模式生鲜农产品企业供应链的模式一般来说，我国生鲜农产品企业供应链常见的基本模式有以下四种：

  在批发市场主导模式下，生鲜农产品企业供应链链条上的主体自上而下分别为生鲜农产品的供应商、生产者、产地批发市场、批发商、销地批发市场、销售商、消费者。

  其中生鲜农产品的产地和销地的批发市场，在我国大多由大型公司进行垄断，它们负责将分散生产的生鲜农产品和分散的消费者需求联系起来，属于供应链条中的核心企业。该种模式在某种程度上并未照顾到农户的利益。

  在农业合作社主导模式下，专业合作社处于核心地位，集中为农户提供种子、化肥、饲料等生产原料和资源，同时对农户在种植或养殖技术上进行指导和培训，对产品质量进行管理和监督，最后集中完成生鲜农产品的销售。

  这种生鲜农产品供应链模式具有两点优势，一是将分散的农户组织集中起来，产生规模效益，二是农户自主自愿加入专业合作社，能够更好的站在生产者的角度考虑利益问题。

  但通常由于加入专业合作社的农户较少，他们对供应链的现代管理知识的学习较少，通常不能够解决生鲜农产品企业，供应链上遇到的各种问题。

  在生产加工企业主导模式下，生鲜农产品并不直接进入市场流通，而是进一步深加工，以获取更高的产品附加值，如果蔬经过烘干处理能变呈果干、蜜饯，从而使得生鲜农产品也能长久保存。

  但是这种模式同样也存在局限性，一是对生鲜农产品的种类、质量有着非常严格的标准，有很多初级生鲜农产品并不能达到要求。

  二是经过深加工的生鲜农产品，虽然能够给企业带来更多的收益，但是市场容量也随之减少，可能存在市场难以消化产量巨大的深加工生鲜农产品等问题。

  农产品企业供应链的第三种模式是“农超对接”模式。在“农超对接”模式中生产合作组织和农业合作社，起到关键的桥梁与纽带作用。

  首先，农产品企业合作社和农产品供应链下游的产品需求企业，或经销商签订供货协议；然后成立生产合作组织，负责集中地域上分散的中小农户生产的生鲜农产品，然后集中供货大型商家，或者由生产合作组织负责与农产品需求商对接，中小农户直接向商家进行供货。

  这种供应链模式实现了产地到超市的源头直接供货，省去了繁琐的中间环节，最大程度地保证了销售商家引进生鲜农产品新鲜、优质的产品质量。

  同时，在“农超对接”供应链模式中，由于销售端需求变得集中，因而生产规模得以扩大，相应的物流运输环节得以精简。

  “农超对接”模式不仅减少了生鲜农产品供应链上较多的环节、加速了整个链条上信息的流动、有效地保障了中小农户和消费者的实际利益；同时，农产品食品安全质量在一定程度上也有所提高，从而成为中小农业企业和销售商青睐的一种模式。

  【酒品供应链】闯入酒桌的中国物流集团，与茅台、五粮液酒品物流合作还是竞争？

  今年1月份，作为央企中唯一以物流命名的综合物流集团企业——中国物流集团斥资5亿成立“中物酒仓供应链管理有限公司”。 这家物流巨头企业与酒业有着深厚的缘分，先后与茅台、洋河、泸州老窖、汾酒、习酒、西凤等多个名酒企业深度战略合作，已经成为中国最大的酒类物流服务提供商。

  需求决定！2021年,中国酒类流通行业市场规模超过万亿元。预计到2027年,我国酒类流通行业市场规模有望接近1.5万亿。

  据中国酒业协会3月26日数据，2022年全国规模以上酒企1756家，累计完成产品销售收入9509亿元，同比增长9.1%；累计实现利润总额2491.5亿元，同比增长27.4%。

  酒品供应链服务市场甲方不乏龙头企业。就2022年前三季度的营收，6家头部上市酒业公司超100亿，7家腰部上市公司的营收在30至100亿元，30亿以下的也有5家。

  酒品物流并非普通物流企业玩转的，一方面茅台等高端白酒价值并不比苹果手机价值低，对物流全过程安保有较高要求。另一方面，酒品属于易碎物品，对运输安全要求极高。

  这也决定茅台、五粮液、洋河等高档白酒企业需要高品质物流保障。茅台、五粮液等均自建物流公司。2014年3月，作为中国第一大白酒企业茅台成立贵州茅台酒厂（集团）物流有限责任公司。

  近年来，江小白等新锐酒企业异军突起，赢得年轻人青睐，也蚕食传统白酒品牌市场。

  在电商营销等冲击下，传统酒企供应链体系，在层层分销商利益博弈下，一方面层层加价，让消费者难以受益，另一方面经销售体系把握物流，让供应链成本加大。

  直播电商等数字化销售下，新锐酒企供应链更扁平化，压缩掉了经销商加价空间。对传统白酒企业来说，如果不调整经销商渠道，变革供应链，未来或沦为新锐酒企贴牌代工。

  白酒企业一方面需要变革自身供应链体系，另一方面改变经销商掌控的物流体系，跟全国性的大型供应链服务企业合作，让渠道扁平化。

  茅台为推进供应链集成，2021年3月成立全资子公司贵州双龙飞天供应链管理有限公司，主营业务包括供应链管理服务、货物仓储服务等。

  2022年，茅台集团召开了两次年度采购与供应链大会。 在10月的大会上，茅台集团党委书记、董事长丁雄军强调“要始终遵循‘供以质胜、应为伙伴、链接现代’的茅台采供体系改革和供应链现代化建设总体思路，以‘商’铸基、以‘链’增韧、以‘圈’创美，奋力推动实现茅台供应链现代化”。

  两次举办供应链大会，茅台意在深层变革供应链。 茅台集团建立“链长制”，由集团领导担任链长，股份领导担任副链长，相关部门和链上供应商为成员单位 。

  链长制是茅台供应链管理的核心制度，也是推动工作的“总抓手”。除原辅料链、包贮材料链、工程链、服务链、设备链、数字链六链外，提出了要建设一条策划科学、创意卓绝、产业协同的酒文旅链，共同构成茅台“七大供应链”。

  关于供应链的定义有很多，但都绕不开从设计、采购、生产到渠道、销售、服务的“全过程”“全流程”概念，即供应链不是企业运作的某个单一环节，而是一个整体的功能网链，链接着供应商、制造商、分销商和终端消费者，发挥着联结供需双方的纽带和桥梁的作用。

  同时，供应链也是一种高效协同的组织形态和管理模式，通过打破组织内部及组织之间的信息孤岛，有效规划和管理采购、运营、分销和物流全链路，特别是产业链相关方之间的协调与合作，实现商流、物流、信息流和资金流的高效整合。

  “智慧供应链”最早由复旦大学博士后罗钢在2009年的上海市信息化与工业化融合会议上提出。他认为，智慧供应链是通过有机结合物联网、互联网、云计算等信息技术与现代供应链管理的理论、方法和技术，在企业内部和企业之间构建的智能化、数字化、可视化、自动化、网络化的技术与管理综合集成系统。

  理解“智能供应链”需要从两个维度去看：“智能”中的“供应链”和“供应链”中的“智能”。

  一方面，前沿数字技术的发展渗透到供应链领域，催生了供应链的智能化转型。商流、信息流、资金流和物流通过数字化联系起来，并通过人工智能进行优化配置和决策赋能。举例来说，元宇宙技术将现实中的供应链过程反映到虚拟空间，再对所采集的数字信息进行加工，并反馈到实际的供应链管理中，由此往复迭代，最终使供应链管理达到最优。集装箱码头数字孪生管控系统、AR船舶智能导航系统、船舶态势感知系统就是元宇宙技术在智能供应链领域的具体应用。除此之外，电子提单同步了供应链各环节之间的信息流，供应链金融和大数据风险评估管理为大额资金流保驾护航，货物监测物联网、无人驾驶卡车和仓储分拣机器人正在代替物流线上的人力。

  另一方面，智能化是供应链自身进化的必然趋势。供应链的目的是完成物料的搬运，在合适的时间将合适的原材料或半成品提供给工厂，使得制造顺利进行下去；到了销售阶段，库存和市场高度匹配，仓库既不积压也不缺货。但是传统供应链存在服务单一、运输过程不透明、劳动力密集、信息不对称、流程不标准、成本高、效率低等痛点。数字化、智能化转型成为突破口。相比传统供应链，技术赋能下的智慧供应链采用智能决策方法，能够实现快速响应、柔性管理和高效协同，具有“可见”（以物联网技术为支撑）、“可控”（以AI决策、自动化、数字孪生、元宇宙技术为支撑）、“可信”（以区块链技术为支撑）的显著优势。

  目前，我国的供应链数字化服务规模以远高于GDP增速的速度增长，2017—2021年的年均增长率达15.9%。2021年，信息流、物流、资金流三类供应链数字化服务的总收入达2.8万亿元。未来几年，这一行业规模将继续保持高位增长。智慧供应链或将成为我国服务贸易增长的重要一极。

  总的来说，智能供应链是“智能”和“供应链”的有机结合。技术加码使供应链决策更加灵活、管理更加精细、信息协同更加稳固，使供应链全程运作可视化、可感知和可调节，帮企业降本增效，实现精益生产；而智能技术与供应链并非单向哺育关系，供应链的智能化发展为智能技术应用提供了新的场景驱动，智能供应链是社会经济数字化、智能化转型的重要一环。场景驱动和技术驱动相互作用，共同推动人类社会进入“智能时代”。

  信息共享是供应链管理的基础，只有供应链中的各个企业共享管理的各种有关信息，才能提供有效的供应信息，进行资源调配决策。

  信息技术的飞速发展也为供应链管理的实现提供了可行的技术保障，信息技术的竞争往往是供应链竞争的最前沿、最激烈的领域，高效的信息网络是供应链高效运行的重要保障与基础条件。因此，如何构建供应链的信息支撑体系是供应链必须优先考虑的问题。

  供应链的信息集成技术是建立在供应链中的各个节点企业的内部信息集成的基础上的，供应链的各个节点企业之间的信息能轻松实现集成和实时共享。

  企业内部的信息有三种：作业级-执行层信息、战术级-计划层信息-、战略级-规划层信息。（这里共享的是少部分计划信息和一部分作业信息）

  全球经济每天发生众多的交易，每一笔交易都伴随着物流、资金流和信息流的发生。信息技术的应用使得供应链上的贸易伙伴能及时得到这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、提货、存储等。

  【供应链安全】关于供应链安全的9条最佳实践01 什么是供应链安全？虽然供应链安全正在成为一个更受关注的话题，但它缺乏一个单一的定义。

  从本质上讲，供应链安全就是管理威胁供应链各部分及其参与者的风险。对于企业而言，这意味着识别、分析和弄清楚如何降低与不同供应商、供应商和其他服务提供商合作的风险。

  例如，对物理供应链安全的威胁包括盗窃或破坏。可以通过对人员进行背景调查或要求供应商使用特定准则确保货物安全来缓解这些问题。

  另一方面，对供应链网络安全的威胁包括恶意软件攻击、盗版或恶意注入的后门。组织可以通过订阅供应链安全最佳实践来最大限度地减少这些威胁。

  供应链攻击是针对供应链任何元素的攻击，旨在损害部门、企业甚至整个行业。这些攻击的范围从数据泄露到勒索软件攻击，再到来自不良行为者的许多其他恶意活动。此类攻击的影响是可怕的：在2021年，数据泄露的全球平均成本估计为4万美元。

  为了进行供应链攻击，攻击者通常针对供应链中最薄弱的环节，包括缺乏强大网络安全态势的小型供应商或下游客户。虽然这看起来微不足道，但即使是与小型第三方供应商发生的一次安全事件也可能对更大的供应链导致非常严重破坏。通过仅由一方的渗透，攻击者可以引发多米诺骨牌效应，破坏更大的供应链的稳定。

  如果没有适当的供应链安全性，组织就有可能遭受攻击，并遭受延迟交付、产品损坏、个人数据泄露，甚至声誉受损，以及许多其他运营和财务后果。

  为此，许多组织正在将注意力转向供应链安全框架，例如NIST框架。这些框架旨在帮助组织了解供应链安全的主要支柱，以便他们可以识别网络安全风险并采取一定的措施缓解这些风险，并为发生攻击时采取的措施做好准备。

  虽然网络安全框架提供了一般供应链安全要求的良好概述，但它们就没有提供详细的执行计划。

  组织需要的是供应链安全多方面方法的指南，但没有一个“剧本”能够完全满足每个组织的需求。相反，供应链企业需要注意寻找到对自己最合适的供应链安全

  4月20日，交通运输部发布2023年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2023年1-3月，全国港口共计完成货物吞吐量38.54亿吨，同比增长6.2%，其中完成外贸货物吞吐量11.93亿吨，同比增长7.8%；完成集装箱吞吐量6973万TEU，同比增长3.5%。

  1-3月，全国港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、青岛港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。前十名排名与上月相比未见变化，青岛港上月首次超越深圳港后，本月依旧稳居第三。排名11-20名的港口中，营口港排名上升一位，位居第12；佛山港排名上升两位，位居第17；东莞港排名上升一位，位居第19。

  1-3月全国港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。与上月相比，广州港超越日照港重回第5，福州港超越大连港位居第15。

  【公司动态】《2023全球独角兽榜》全球独角兽数量达到1,361家，比一年前增加303家（29%），比新冠疫情开始前增加867家（175%）美国以666家独角兽企业领先，比一年前增加179家，占全球独角兽总数的49%。是疫情前203家的三倍中国以316家位居第二，比一年前增加15家，比疫情前的206家增加了50%。中国独角兽数量比后面15个国家加在一起还要多全球十大独角兽企业前十名中，5家来自中国，3家来自美国，各1家来自英国和阿联酋。前10名门槛270亿美元，比一年前下降了60亿美元。前十名占全球独角兽企业总价值的17%。对比一年前，三家新晋前十：总部广州的快时尚电商Shein，深圳的数字银行微众银行，以及迪拜的通讯应用Telegram。它们取代了总部斯德哥尔摩的金融科技公司Klarna、悉尼的设计软件公司Canva和旧金山的生鲜配送平台Instacart。

  在全球1,361家独角兽企业中，美国占666家（49%），中国占316家（23%），世界其他几个国家占379家（28%）。

  从价值来看，美国独角兽总价值14万亿元人民币，占全球独角兽总价值30万亿元的47%。中国独角兽总价值9万亿元，占全球独角兽总价值的30%。世界其他几个国家的独角兽企业总价值7万亿元，占全球独角兽总价值的23%。

  从城市来看，美国以旧金山居首，中国以北京居首，世界其他几个国家以伦敦居首。美国和中国的“两大城市”占其独角兽企业总数的46%，而世界其他几个国家的独角兽则更加分散，在379家独角兽企业中，“两大城市”只占20%。

  在美国，独角兽公司数增长最快的城市是纽约和旧金山，在中国是广州，其次是苏州、成都和武汉，而在世界其他几个国家，是伦敦和首尔。

  中国前十大城市独角兽企业的集中度最高，为83%，其次是美国，为64%，世界其他几个国家为51%。

  美国独角兽企业的主要行业是软件服务、金融科技和健康科技，中国是人工智能、半导体和电子商务，而世界其他几个国家是金融科技和电子商务。

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